融資租賃能否扭轉航運業“錢荒”？
2013-07-29 16:42:32 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
近日，隨著銀行紛紛調整對航運企業的授信，一場行業性的“錢荒”似乎正在到來。
7月24日，2013航運業融資租賃峰會在上海舉行，針對航運企業融資難展開討論；并圍繞航運融資租賃市場現狀、挑戰與機遇、瓶頸與創新、風險控制與政策支持，衍生品如何管控運價波動風險以及船舶融資租賃資產證券化等議題進行了分析與探討。
據了解，融資租賃是指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃，與傳統租賃不同，其租金計算方式以承租人占用融資成本的時間而并非使用物件的時間為標準，是資金進入實體經濟的天然渠道。
分析人士認為，作為市場經濟發展到一定階段而產生的一種適應性較強的融資方式，融資租賃是當前解決中小企業融資難的有效途徑。在發達國家，航運業是融資租賃市場上的重要服務對象。
市場缺錢 民企尤甚
“由于全球經濟疲軟及國內經濟增長放緩，盲目投資帶來運力過剩而新增需求不足，國家能源產業結構調整、鼓勵發展新能源產業，以及大型貨主和碼頭公司參與航運、擠壓傳統航運企業等諸多原因，我國航運企業在近年來持續盈利不佳。”德樂集團股份有限公司董事長任馬力表示，受市場表現影響，2008年下半年以來航運企業融資需求與金融機構資金供給之間的矛盾日漸顯露。
“而由于我國融資擔保體系尚處于完善期，部分銀行還不太能夠接受企業融資買船、造船的業務，行業慘淡、融資難、成本高已經成為制約我國航運企業發展的瓶頸。”
不過，令市場更加擔憂的是，隨著近日銀行紛紛對船舶運輸業調整授信，這場“錢荒”可能來得更加猛烈。
任馬力尤其擔憂，逐漸變壞的行情可能讓民營航運企業獲得資金更加困難重重。“對于民營航企來說，信用擔保難、擔保企業難找、資產抵押不足原本就是長期的困擾，而如今，能夠獲得流動資金貸款的可能性更小，直接影響了企業在市場中的議價能力。”
市場有風險 投資更謹慎
對于融資機構來講，當前的市場狀況的確讓他們對風險的控制更加謹慎。
民生金融租賃股份有限公司航運租賃部市場總監魏桃李坦言，航運市場運力過剩，市場收益低；造船產能過剩和持續的新造船訂單，從根本上影響行業復蘇進程；國際油價高，經營壓力大以及船東的現金流緊張，的確讓他們在面對航運市場放貸時考慮更多。
“一方面，在當前的市場條件下，融資租賃公司以同樣的價格能夠吸引更為優質的客戶，使得資產價格風險更加可控，這就讓我們在貸與不貸這個問題上有更多的考量；另一方面，在低迷的市場下，航運企業的現金流普遍緊張，租賃公司如果收取高額的財務費用既增加了船東的支付困難、又不符合我們貼近市場的經營策略，但如果財務費用下降，我們也需要考慮下降的幅度以及決策能否賺錢的現實問題。”魏桃李表示，作為市場主體，租賃公司內部也有著基于自身發展的衡量標準。
此外，他認為，眼下營業稅改增值稅的試點范圍擴大、試點時間延長也讓融資租賃業遇到的問題更加凸顯。“稅率提高、利息無法抵扣、有關優惠政策無法兌現都是必須面對的影響因素。”
因此，租賃機構紛紛表示，盡管與國外發達國家相比，我國航運業在融資租賃市場中的份額還有很大的提升空間，但就目前來講，把握機遇首先也要以控制風險為基礎。
危中尋機 團結就是力量
“希望金融機構能夠看到投資前景，提供創新的金融服務手段，給航運企業未來復蘇獲得低成本競爭優勢和資產溢價收益提供機遇。”任馬力呼吁，盡管面對市場危急和資金難題，還是希望融資機構與企業加強合作，在未來市場上謀得合作空間。
上海市商業委員會副主任吳星寶強調，融資租賃在輪船、集裝箱等運輸行業的運用已十分廣泛和深入，能夠有效緩解航運企業資金壓力，幫助航運企業盤活現有資產，應對航運業周期性波動。“上海市也在加大政策扶持力度，積極建設融資租賃公共服務體系，完善融資發展的市場環境，希望通過發展融資租賃推動上海航運中心的建設。”
“盡管困難重重，但希望能夠與企業共渡難關。”在討論中，魏桃李的態度也代表了多數融資租賃公司的立場。
據了解，針對當前市場低迷的客觀環境，不少融資租賃公司紛紛推出了新的業務模式。例如，民生金融租賃股份有限公司推出以資產價值為長期風險控制核心、給予船東“前小后大”還款結構的靈活租金結構；以及較低融資成本、較高融資比例的分成租賃模式，緩解船東現金流壓力，待市場回暖后雙方共同分享收益。而招銀金融租賃有限公司等公司也在研究推出相應的靈活業務。
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